最近这段时间，一份关于燃油车的新规引发了众多网友的热议和争论。按照网上的说法：到了2026年的1月，家用燃油车

　　对此有网友称“燃油车天塌了”，甚至㊣有人惊呼“燃油车末日降临”。难道，燃油车真的要退出历史舞台了？

　　近日，工信部发布了公开征求《乘用车燃料消耗量评价方✅法及指标》等两项强㊣制性国家标准的意见。这份文✅件㊣提到：

　　一般燃油车的车重就在1.7—2.0吨之间，是市面上占比最大的车重，而如果按文件提✅及的“车重1.09-2.51吨，百公里✅油耗限制3.3L内”，这足以将市面上99%纯燃油车广东茶饮加盟店排行榜，被排除在外。甚至有人调侃，自己的摩托车油耗也不止这个数。

　　其实，这份名为《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》的标准是为考核车企而制定，对于乘用车燃料消耗量，我国主要采用“单车限值+企业平均”的管理方式，其中的指标不会影响任何单一车型的上市销售。

　　这份新标㊣准实施并不会影响车企的生产和产品创新，而是从整体上引导产品布局，达到“节能减排”和“降低碳排放”的初衷。

　　可能有朋友会问，目前针对燃油车领域的油耗限额是多少呢？最最也给大家整理出来了！目前市面上大部分燃油车，都能达成这个标准，所以大家可以不用太担心哦！

　　工信部在6月25日对《乘用车燃料消耗量限值》公开征求意见。这份强制性国标规定中，以最常见的自动挡车型来看：

　　·整车质量介于1090kg到2510kg的车辆，限值需要依据公式计算，以车重1580kg的常见车型为例，油耗限值为8.02L/100km；

　　当然，这些新规✅尚处于征求意见阶段，具体能否执行还不得而知。而且，新规对现有的燃油车主基本没有影响，只要车辆排放达标，仍然是可以上路行驶的。

　　可能也有人担㊣心，新标准出来对于车企来说实现比较困难，会不会以后买到的只能是新✅能源车或者是减配版的燃油车㊣呢？如今大家是更倾向于购买燃油车还是新能源呢？

　　对于广大消费者来说，这次的新标准并✅没有影响汽车市场的百花齐放。同时，车企降低产品能耗的成本可控，以电动✅车㊣为例，多数技术成本在1000元以内，并不会导致车价暴涨。在产品多样化的前提下，用户将买到更省油的燃油车，或者更节电的电动✅车。

　　但如今燃油车的压力很大。由于电动化转型带来的，不仅是能源形式的转变，更是对研发节奏、产品定位等方面的全面颠覆。今年7月，国内新能源汽车渗透率首次有完整月份突破50%，创造历史。这也意味着，新能源车真正成为市场主流，燃油车成了小众的那个。

　　在新能源浪潮下，受影响最大的，就是传统车企。今年8月，广汽丰田销量 63028 台，同比下滑 20.1%本田在华终端汽车销量约5.70万辆，同比✅下降44.3%，连续两个月在华销量同比跌幅超40%。

　　但电车的压力同样不小，工信㊣部给大部分电车，设立了一个百公里电耗13.92度的高难度✅目标。电车和油车真正的竞赛，才刚刚开始。

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